例如可仿效歐洲物流的普遍做法，在產(chǎn)品一下生產(chǎn)線(xiàn)就集裝在標準化托盤(pán)上，采用托盤(pán)包裝機械對托盤(pán)上的貴重貨物和普通貨物分別用不透明和透明塑料薄膜進(jìn)行封裝，貨物在儲運過(guò)程中一旦開(kāi)封，就難以復原，很容易識別，可以有效地解決中國物流落后的大難題：“商品的損毀、丟失，鐵路、公路運輸中存在許多人工操作而經(jīng)常出現貨物堆放錯誤、損毀和被盜”。這將有效地改善中國物流服務(wù)質(zhì)量。
（3）有利于節約社會(huì )經(jīng)濟資源，保護生態(tài)環(huán)境
目前，美國擁有托盤(pán)約15億~20億片，日本有7億~8億片，中國數量雖較小但卻以年均2000萬(wàn)片的速度在遞增，絕大部分是木質(zhì)托盤(pán)，而一棵成材大樹(shù)只能制造6個(gè)標準托盤(pán)。如果建立托盤(pán)共享系統，促進(jìn)可循環(huán)利用的塑料托盤(pán)和金屬托盤(pán)在企業(yè)間流通，將大大減少一次性木質(zhì)托盤(pán)的使用數量，既能節約森林資源、保護生態(tài)環(huán)境，也能降低整個(gè)國家的經(jīng)濟運行成本。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制
為了使叉車(chē)易于插入叉孔，鋪板上特意加工出斜面，稱(chēng)為倒棱。鋪板兩端突出于縱梁和墊塊以外的部分，稱(chēng)為翼，用于起重機吊運。用繩索起吊貨物時(shí)，邊板兩翼容易損壞，常在兩翼下面安裝與縱梁同長(cháng)的加強板。常見(jiàn)木托盤(pán)分為單面使用型和雙面使用型兩種：1.單面使用型：?jiǎn)蚊媸褂眯蛪|塊式托盤(pán)，便于四向進(jìn)叉，正在被推薦為共用托盤(pán)的結構；單面使用型縱梁式托盤(pán)，可以局部四向進(jìn)叉。2.雙面使用型：雙面使用型縱梁式托盤(pán)，底鋪板與頂鋪板的結構尺寸完全相同，這種木托盤(pán)的強度較高。
托盤(pán)腳墩又稱(chēng)為托盤(pán)墊腳，墊塊，方墩等。按照托盤(pán)的樣式不同，可分為四面進(jìn)叉方形腳墩和倆面進(jìn)叉長(cháng)條型腳墩；按照材質(zhì)可以分為實(shí)木腳墩、刨花腳墩、多層板腳墩、鋸沫腳墩。根據叉車(chē)進(jìn)叉高度等不同。腳墩一般有以下幾個(gè)尺寸：80X80mm，90X90mm，10X10mm,120*80*80mm等多層板腳墩是用復合板或膠合板切成所需的尺寸然后釘合的腳墩，是早的免熏蒸腳墩，目前主要有新板和剩余邊角料作為原材料的兩種。由于人工成本日益上漲和不經(jīng)過(guò)壓機會(huì )高矮不一等原因，大有被其他腳墩取代之勢。
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